皮卡 —— 作为一个级别，它们坏在哪
2015–2020 · 11 款车 · 41 台发动机 · 30,274 条联邦投诉
以下每个数字都来自解码到具体发动机的联邦投诉记录，再按整个级别聚合。这个级别与全库均值有差异的地方会明说 —— 没差异的地方不硬写。
这个级别的投诉都在抱怨什么
库内全部皮卡的部件提及占比，下方是全库均值，供对照。
本级别
全库
变速箱与传动发动机刹车电气系统转向车身结构燃油系统其余全部
本级别的刹车投诉是全库占比的 2.3 倍。
本级别的转向投诉是全库占比的 1.8 倍。
这些投诉里有多少伴随起火、碰撞或人员受伤
占本级别投诉的比例。竖线是全库均值 —— 组内比值里销量被约掉了，所以这几个数字可以横向比。
起火1.3%
碰撞3.5%
人员受伤1.9%
全库均值 — 起火 1.2% · 碰撞 4.1% · 人员受伤 2.6%
投诉样本最大的发动机
本级别投诉样本最大的几台 —— 不是最差排行：投诉总数随销量涨，不随故障率涨。每台都链到完整拆解页。
和同级「坏法」不一样的发动机
大多数皮卡的投诉以刹车居首。下面这些不是 —— 它们的投诉构成指向别处，买之前值得知道。
GMC Canyon — LFX · 3.6L V6转向居首，占 58%
Chevrolet Colorado — LFX · 3.6L V6转向居首，占 57%
Chevrolet Silverado 1500 — L87 · 6.2L V8发动机居首，占 47%
GMC Sierra 1500 — L87 · 6.2L V8发动机居首，占 47%
Chevrolet Colorado — LG2 · 3.6L V6变速箱与传动居首，占 39%
Ford F-150 — 5.0L V8变速箱与传动居首，占 31%
本级别的严重性异常
按 95% 置信区间的保守下界，起火占比至少是全库均值两倍的发动机。分母是投诉，不是保有量。
Ram 1500 — 3.0L V6起火 ≥ 5.3%
本级别真正要紧的召回
NHTSA 要求停驶或停在室外的召回。车型级、厂商已确认。召回维修永远免费，不限车龄。
- Chevrolet Silverado 1500 — 悬挂 › 前控制臂 (停驶, 2016–2017) 16V256000
- GMC Sierra 1500 — 悬挂 › 前控制臂 (停驶, 2016–2016) 16V256000
我们覆盖的全部皮卡
Ford F-1507,344Ram 15006,316Chevrolet Silverado 15004,833Ram 25003,929GMC Sierra 15002,524Chevrolet Colorado1,753Toyota Tacoma1,103Honda Ridgeline873GMC Canyon692Jeep Gladiator475Toyota Tundra432
方法与局限
- 投诉：NHTSA 公开投诉数据库，2015–2020 年款，每条通过自带的部分 VIN 解码到具体发动机。
- 不要在发动机或车型之间比较投诉总数 —— 总数随销量涨。只有组内比值（部件构成、严重性占比）可以横向比，因为销量被约掉了。
- 本页的结论只在越过预设门槛时出现（偏离 ≥1.25 倍、样本 ≥500 次提及或 ≥80 条投诉）。没写某个结论，意味着数据撑不起它，不是没查过。