Chevrolet Silverado 1500 —— 各款发动机分别会坏在哪

2015–2025 · 6,667 条联邦投诉 · 9 款发动机

可靠性评分通常只做到车型级。但同一款 Silverado 1500 配不同发动机，故障模式可能完全不同 —— 而发动机恰恰是你买车时要选的。下面是车主实际投诉的内容，按发动机拆开。

Chevrolet Silverado 1500 — 图片： Kevauto · CC BY-SA 4.0

拥车画像

每一维都是该车型在同级别车型中的百分位 —— 拿皮卡的油耗去比紧凑车毫无意义。数据来自 EPA 实测。

18 MPG 省油$3,450/年 用车成本504 g/mi 低排放5.3 L 排量

性价比

25/ 100

$27,935

每一「相对元」买到多少能力，在同级别内排名。算法是：上面各维度的百分位平均值 ÷ 该车价格相对同级别中位数的倍数。所以 80 分表示它比同级别 80% 的车更值。

价格来源：CarAPI 车型数据库 —— 最低配 MSRP，2015-2020 各年份取中位。与本页其他所有数字不同，价格不来自联邦记录。它是最低配的厂商指导价 —— 实际成交价随优惠和选装浮动，这一维请当作参考量级，不要当精确值。

每台发动机的投诉都在抱怨什么

部件提及占比。一条投诉可以同时列多个部件，所以这些数字描述的是该发动机的投诉在抱怨什么，并不构成故障率。

变速箱与传动发动机刹车电气系统转向车身结构燃油系统其余全部

L83 · 5.3L V8

2015–2022 · 自然吸气

2,655条投诉

变速箱与传动 15%发动机 9%刹车 24%电气系统 12%

看具体数字

部件	占比	提及数
变速箱与传动	15.4%	558
发动机	9.0%	327
刹车	23.6%	857
电气系统	11.9%	432
转向	8.3%	303
车身结构	2.2%	80
燃油系统	1.9%	69
其余全部	27.7%	1,007

L84 · 5.3L V8

2017–2025 · 自然吸气

1,631条投诉

变速箱与传动 22%发动机 19%刹车 10%电气系统 13%

看具体数字

部件	占比	提及数
变速箱与传动	22.2%	535
发动机	19.1%	459
刹车	10.3%	249
电气系统	12.9%	310
转向	4.5%	109
车身结构	2.0%	49
燃油系统	2.6%	62
其余全部	26.3%	633

L87 · 6.2L V8

2016–2025 · 自然吸气

935条投诉

变速箱与传动 14%发动机 52%

看具体数字

部件	占比	提及数
变速箱与传动	13.7%	167
发动机	52.1%	637
刹车	3.4%	41
电气系统	5.1%	62
转向	2.5%	30
车身结构	0.9%	11
燃油系统	4.0%	49
其余全部	18.5%	226

L3B · 2.7L I4

2015–2025 · 涡轮增压

365条投诉

变速箱与传动 22%发动机 21%电气系统 15%

看具体数字

部件	占比	提及数
变速箱与传动	21.8%	128
发动机	20.8%	122
刹车	7.2%	42
电气系统	14.5%	85
转向	2.9%	17
车身结构	1.5%	9
燃油系统	4.1%	24
其余全部	27.1%	159

LV3 · 4.3L V6

2015–2021 · 自然吸气

345条投诉

变速箱与传动 19%发动机 9%刹车 11%电气系统 12%转向 11%

看具体数字

部件	占比	提及数
变速箱与传动	18.8%	91
发动机	9.5%	46
刹车	11.3%	55
电气系统	12.4%	60
转向	11.3%	55
车身结构	2.5%	12
燃油系统	4.1%	20
其余全部	30.1%	146

LM2 · 3.0L I6

2015–2022 · 涡轮增压

223条投诉

变速箱与传动 22%发动机 23%电气系统 14%

看具体数字

部件	占比	提及数
变速箱与传动	21.9%	73
发动机	22.5%	75
刹车	7.2%	24
电气系统	13.5%	45
转向	1.2%	4
车身结构	1.5%	5
燃油系统	4.5%	15
其余全部	27.6%	92

L86 · 6.2L V8

2015–2019 · 自然吸气

189条投诉

变速箱与传动 28%发动机 20%刹车 10%电气系统 11%

看具体数字

部件	占比	提及数
变速箱与传动	28.3%	73
发动机	20.2%	52
刹车	10.1%	26
电气系统	11.2%	29
转向	6.6%	17
车身结构	1.9%	5
燃油系统	1.6%	4
其余全部	20.2%	52

L82 · 5.3L V8

2015–2024 · 自然吸气

182条投诉

变速箱与传动 18%发动机 12%刹车 11%电气系统 16%转向 11%

看具体数字

部件	占比	提及数
变速箱与传动	17.5%	48
发动机	12.0%	33
刹车	10.9%	30
电气系统	16.1%	44
转向	11.3%	31
车身结构	3.3%	9
燃油系统	1.8%	5
其余全部	27.0%	74

LZ0 · 3.0L V6

2023–2025 · 涡轮增压

142条投诉

变速箱与传动 22%发动机 23%电气系统 12%

看具体数字

部件	占比	提及数
变速箱与传动	22.2%	43
发动机	23.2%	45
刹车	2.1%	4
电气系统	11.9%	23
转向	1.0%	2
车身结构	1.5%	3
燃油系统	7.2%	14
其余全部	30.9%	60

示意图的缸数与排量来自 VIN 解码数据。涡轮与机械增压的标注来自 EPA 认证记录；当 EPA 无法区分同排量的两台发动机时，宁可不标，也不猜。

这些投诉里，有多少伴随起火、碰撞或人员受伤

和上面的投诉总数不同，这几个数字可以跨发动机比较。每个数字都是「该发动机自己的投诉」里的占比，卖了多少台在分子分母里同时出现，约掉了。竖线是本库全部车型的同口径均值。

L83 · 5.3L V8

2,655

起火1.3%

碰撞4.9%

人员受伤2.2%

L84 · 5.3L V8

1,631

起火0.9%

碰撞2.7%

人员受伤1.5%

L87 · 6.2L V8

935

起火0.3%

碰撞0.7%

人员受伤0.2%

L3B · 2.7L I4

365

起火2.7%

碰撞3.6%

人员受伤1.4%

LV3 · 4.3L V6

345

起火0.0%

碰撞5.2%

人员受伤2.6%

LM2 · 3.0L I6

223

起火2.2%

碰撞2.2%

人员受伤1.3%

L86 · 6.2L V8

189

起火2.1%

碰撞2.1%

人员受伤0.0%

L82 · 5.3L V8

182

起火0.0%

碰撞2.2%

人员受伤2.2%

LZ0 · 3.0L V6

142

起火2.1%

碰撞1.4%

人员受伤0.7%

全库均值 — 起火 1.1% · 碰撞 4.4% · 人员受伤 2.6%

它仍然是投诉里的占比，不是保有量里的占比 —— 衡量的是「这台发动机被报上来的问题有多严重」，不是「它多容易出事」。投诉少于 80 条的发动机不显示：起火本身足够罕见，多一例就能把数字带偏。

这款车的召回

和上面所有数据不同，召回是整个车型级的，不区分发动机 —— NHTSA 按品牌、车型、年份发布。它们是厂商已承认并向联邦备案的确定缺陷，正好可以和车主自报的投诉互相印证。

NHTSA 已要求车主停止驾驶

悬挂 › 前控制臂 — 2016–2017 16V256000

42 条召回 · 覆盖 2015–2024 · 2 可通过软件远程修复

安全气囊 12制动系统 9安全带 5轮胎 4动力总成 3外部照明 2悬挂 1发动机与冷却 1

全部召回及备案编号

年份	部件	NHTSA 编号
2016–2017	悬挂 › 前控制臂	16V256000
2018–2018	安全气囊	26V325000
2018–2018	安全气囊	26V166000
2020–2022	动力总成 › Automatic Transmission › Control Module › Software	26V083000
2018–2018	安全气囊	25V432000
2021–2024	发动机与冷却 › Engine › Hard Parts Internal/Mechanical	25V274000
2020–2022	动力总成 › Automatic Transmission › Control Module › Software	24V797000
2018–2018	安全气囊 › Side/Window › Curtain › Inflator	24V756000
2023–2023	制动系统 › Brake Fluid Low Warning › Lamp	24V674000
2024–2024	拖车钩	24V626000
2022–2023	外部照明 › Lighting Control Module › Software	22V903000
2022–2022	安全气囊 › Air Bag/Restraint Control Module	22V873000
2022–2022	外部照明 › Brake Lights	22V463000
2019–2021	轮胎 › Temporary/Emergency Spare Tire	21V985000
2015–2016	安全气囊 › Side/Window › Curtain › Inflator	21V504000
2021–2021	安全气囊 › Frontal	21V495000
2019–2019	轮胎	21V423000
2015–2016	安全带 › Front	21V245000
2019–2020	轮胎	21V115000
2021–2021	安全带	20V811000
2019–2021	安全带	20V792000
2015–2016	安全气囊 › Side/Window › Curtain › Inflator	20V736000
2020–2021	轮胎	20V684000
2019–2020	动力总成 › Driveline › Driveshaft	20V650000
2018–2018	制动系统 › Power Assist › Vacuum	20V603000
2020–2020	安全气囊 › Side/Window › Curtain › Inflator	20V446000
2020–2020	制动系统 › 制动卡钳	20V116000
2019–2019	制动系统 › Power Assist	20V055000
2019–2019	制动系统 › Antilock/Traction Control/Electronic Limited Slip › Abs Warning Light	19V889000
2019–2020	电气系统 › 12V/24V/48V Battery › Cables	19V888000
2020–2020	燃油系统 › Delivery › Fuel Pump	19V837000
2019–2020	安全带 › Pretensioner	19V814000
2015–2018	制动系统 › Antilock/Traction Control/Electronic Limited Slip › Wheel Speed Sensor/Tone Ring	19V761000
2015–2018	制动系统 › Power Assist › Vacuum	19V645000
2019–2019	安全气囊 › 副驾气体发生器	18V868000
2015–2015	转向系统 › Electric Power Assist System	18V586000
2015–2016	制动系统 › Pedals And Linkages	18V578000
2015–2016	安全带 › Front	18V291000
2017–2017	Child Seat › Tether › Connector/Clip	17V487000
2015–2017	安全气囊 › Frontal	17V437000
2015–2017	安全气囊 › Frontal	16V651000
2015–2016	制动系统 › Pedals And Linkages	16V069000

召回维修永远免费 —— 任何授权经销商都修，不限车龄、不限里程、不管你是第几任车主。路上有大量车带着从没去修的召回在跑。

召回条数多不等于车更烂。召回数随销量和车型复杂度上升，而且爽快召回的厂商看起来反而比拖着不召回的更差。要看的是召回为了什么，不是召回了多少次。

用 VIN 查具体某台车是否受影响（NHTSA 官方）→

NHTSA 碰撞测试星级

来自联邦标准化碰撞测试的官方 5 星评级。和上面的投诉数字不同，这组数字可以直接跨车型比较。同一年份有多个测试版本时，显示总评最低的那个。

总评 · 2025

★★★★★

正面 · 2025

★★★★☆

侧面 · 2025

★★★★★

翻滚 · 2025

★★★★☆

19.8% 翻滚概率

年款	总评	正面	侧面	翻滚
2015	★★★★★	★★★★★	★★★★★	★★★★☆
2016	★★★★★	★★★★★	★★★★★	★★★★☆
2017	★★★★★	★★★★★	★★★★★	★★★★☆
2018	★★★★★	★★★★★	★★★★★	★★★★☆
2019	★★★★☆	★★★★☆	★★★★★	★★★★☆
2020	★★★★☆	★★★★☆	★★★★★	★★★★☆
2021	★★★★☆	★★★★☆	★★★★★	★★★★☆
2022	★★★★★	★★★★☆	★★★★★	★★★★☆
2023	★★★★★	★★★★☆	★★★★★	★★★★☆
2024	★★★★★	★★★★☆	★★★★★	★★★★☆
2025	★★★★★	★★★★☆	★★★★★	★★★★☆

车身稳定系统: 标配

来源：NHTSA 新车评价规程（NCAP）。

数据来源、方法与局限

数据怎么来的

来源：NHTSA 公开投诉数据库（api.nhtsa.gov），抓取于 2026-08-16。每条投诉都带车辆 VIN 码前 11 位。
这些部分 VIN 通过 NHTSA 的 vPIC 服务解码出精确发动机型号，**成功率 98.2%**。这是数据能做到发动机级的原因，车型级评分做不到这件事。
百分比是部件提及占比，不是投诉占比。一条投诉可以同时列多个部件，所以这些数字描述的是「该发动机的投诉都在抱怨什么」，并不构成故障率。

这份数据不能告诉你什么

这不是可靠性排名。投诉绝对数受销量支配，卖得多的自然投诉多，而没有任何机构公布分发动机的装车量，所以拿不同发动机的总数互相比较是错的。请看每台发动机各自的构成，不要横向比大小。
投诉数少于 50 条的发动机不展示 —— 样本太小，说什么都不诚实。
投诉由车主自行提交，天然偏向那些危险或昂贵的问题，也偏向正处于召回风口的车型。

对比其他车型

同级别车型并排看 —— 发动机、用车成本、各自会坏在哪。

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