发动机起火：车主报的，和 NHTSA 真正出手的

同一件事的两套记录，采集方式毫无共同之处。投诉是车主自愿提交的；召回是厂商已承认并向联邦备案的确定缺陷。单看任何一套都说明不了太多，把两套摆在一起看，比看其中任何一套都有信息量。

NHTSA 要求「停在室外」的那些召回

NHTSA 很少发这种警告。它的含义是：该缺陷在熄火状态下仍可能引发起火，所以别把车停进车库或紧挨房屋。这是车型级的，覆盖 2015–2020 年款。

起火在该发动机投诉中的占比

对每台发动机：关于它的投诉里，有多大比例提到了起火。这是同一台发动机内部的比值，卖了多少台在分子分母里约掉了 —— 所以它可以横向比较，而投诉总数不行。排序用的是 95% 置信区间下界，避免小样本靠运气霸榜。

全库均值 1.20%

两套记录吻合吗

29 款有「停室外」召回的车里，24 款的车主起火投诉占比高于全库基线 1.20%，典型在 2.5 倍左右。两套毫无关联的采集流程，指向了同一个方向。

召回维修在任何授权经销商都免费，不限车龄，也不管你是第几任车主。