Ford Transit —— 各款发动机分别会坏在哪
2015–2020 · 872 条联邦投诉 · 5 款发动机
可靠性评分通常只做到车型级。但同一款 Transit 配不同发动机，故障模式可能完全不同 —— 而发动机恰恰是你买车时要选的。下面是车主实际投诉的内容，按发动机拆开。
拥车画像
每一维都是该车型在同级别车型中的百分位 —— 拿皮卡的油耗去比紧凑车毫无意义。数据来自 EPA 实测。
22 MPG 省油$2,800/年 用车成本404 g/mi 低排放2.5 L 排量
每台发动机的投诉都在抱怨什么
部件提及占比。一条投诉可以同时列多个部件，所以这些数字描述的是该发动机的投诉在抱怨什么，并不构成故障率。
变速箱与传动发动机刹车电气系统转向车身结构燃油系统其余全部
3.7L V6
318条投诉
变速箱与传动 32%
看具体数字
| 部件 | 占比 | 提及数 |
|---|---|---|
| 变速箱与传动 | 31.8% | 138 |
| 发动机 | 8.8% | 38 |
| 刹车 | 5.8% | 25 |
| 电气系统 | 7.8% | 34 |
| 转向 | 3.2% | 14 |
| 车身结构 | 5.8% | 25 |
| 燃油系统 | 3.7% | 16 |
| 其余全部 | 33.2% | 144 |
V6CYCLONE · 3.5L V6
219条投诉
变速箱与传动 17%发动机 14%电气系统 10%
看具体数字
| 部件 | 占比 | 提及数 |
|---|---|---|
| 变速箱与传动 | 17.4% | 52 |
| 发动机 | 14.4% | 43 |
| 刹车 | 5.7% | 17 |
| 电气系统 | 9.7% | 29 |
| 转向 | 3.0% | 9 |
| 车身结构 | 4.4% | 13 |
| 燃油系统 | 4.0% | 12 |
| 其余全部 | 41.3% | 123 |
DOHCPFI · 2.5L I4
204条投诉
刹车 11%车身结构 10%
看具体数字
| 部件 | 占比 | 提及数 |
|---|---|---|
| 变速箱与传动 | 8.5% | 24 |
| 发动机 | 6.7% | 19 |
| 刹车 | 10.6% | 30 |
| 电气系统 | 8.8% | 25 |
| 转向 | 6.3% | 18 |
| 车身结构 | 9.5% | 27 |
| 燃油系统 | 0.7% | 2 |
| 其余全部 | 48.9% | 139 |
2.0L I4
81条投诉
变速箱与传动 31%刹车 21%
看具体数字
| 部件 | 占比 | 提及数 |
|---|---|---|
| 变速箱与传动 | 31.2% | 34 |
| 发动机 | 2.8% | 3 |
| 刹车 | 21.1% | 23 |
| 电气系统 | 5.5% | 6 |
| 转向 | 0.9% | 1 |
| 燃油系统 | 0.9% | 1 |
| 其余全部 | 37.6% | 41 |
3.2L I5
50条投诉
变速箱与传动 15%发动机 11%燃油系统 19%
看具体数字
| 部件 | 占比 | 提及数 |
|---|---|---|
| 变速箱与传动 | 15.1% | 11 |
| 发动机 | 11.0% | 8 |
| 刹车 | 2.7% | 2 |
| 电气系统 | 2.7% | 2 |
| 转向 | 4.1% | 3 |
| 燃油系统 | 19.2% | 14 |
| 其余全部 | 45.2% | 33 |
示意图的缸数与排量来自 VIN 解码数据。只有在发动机名称中明确标示、或升功率高到没有别的解释时，才会标注涡轮增压 —— 拿不准的一律不标。
数据来源、方法与局限
数据怎么来的
- 来源：NHTSA 公开投诉数据库（api.nhtsa.gov），抓取于 2026-08-16。每条投诉都带车辆 VIN 码前 11 位。
- 这些部分 VIN 通过 NHTSA 的 vPIC 服务解码出精确发动机型号，**成功率 97.8%**。这是数据能做到发动机级的原因，车型级评分做不到这件事。
- 百分比是部件提及占比，不是投诉占比。一条投诉可以同时列多个部件，所以这些数字描述的是「该发动机的投诉都在抱怨什么」，并不构成故障率。
这份数据不能告诉你什么
- 这不是可靠性排名。投诉绝对数受销量支配，卖得多的自然投诉多，而没有任何机构公布分发动机的装车量，所以拿不同发动机的总数互相比较是错的。请看每台发动机各自的构成，不要横向比大小。
- 投诉数少于 50 条的发动机不展示 —— 样本太小，说什么都不诚实。
- 投诉由车主自行提交，天然偏向那些危险或昂贵的问题，也偏向正处于召回风口的车型。
我们绝不把你的信息卖给经销商。