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中型轿车 —— 作为一个级别,它们坏在哪

2015–2020 · 43 款车 · 82 台发动机 · 35,433 条联邦投诉

以下每个数字都来自解码到具体发动机的联邦投诉记录,再按整个级别聚合。这个级别与全库均值有差异的地方会明说 —— 没差异的地方不硬写。

这个级别的投诉都在抱怨什么

库内全部中型轿车的部件提及占比,下方是全库均值,供对照。

本级别
全库
变速箱与传动发动机刹车电气系统转向车身结构燃油系统其余全部

本级别的车身结构投诉明显低于全库水平(0.7 倍)。

这些投诉里有多少伴随起火、碰撞或人员受伤

占本级别投诉的比例。竖线是全库均值 —— 组内比值里销量被约掉了,所以这几个数字可以横向比。

起火1.1%
碰撞5.4%
人员受伤2.9%

全库均值 — 起火 1.2% · 碰撞 4.1% · 人员受伤 2.6%

投诉样本最大的发动机

本级别投诉样本最大的几台 —— 不是最差排行:投诉总数随销量涨,不随故障率涨。每台都链到完整拆解页。

Chevrolet Malibu — LFV · 1.5L I42,284 条投诉发动机 22% · 电气系统 15%
Honda Accord — L15BE · 1.5L I42,184 条投诉发动机 18% · 燃油系统 11%
Tesla Model 3 — Electric2,050 条投诉电气系统 9% · 刹车 6%
Nissan Altima — QR25DE · 2.5L I41,947 条投诉变速箱与传动 20% · 发动机 7%
Ford Fusion — 1.5L I41,794 条投诉发动机 36% · 变速箱与传动 15%
Chrysler 200 — 2.4L I41,712 条投诉电气系统 22% · 发动机 19%
Hyundai Sonata — THETA-II · 2.4L I41,708 条投诉发动机 42% · 转向 9%
Tesla Model S — Electric1,690 条投诉电气系统 20% · 转向 5%

和同级「坏法」不一样的发动机

大多数中型轿车的投诉以发动机居首。下面这些不是 —— 它们的投诉构成指向别处,买之前值得知道。

Nissan Leaf — Electric电气系统居首,占 40%
Ford Fusion — ATK · 2.0L I4电气系统居首,占 30%
Chrysler 200 — 3.6L V6变速箱与传动居首,占 29%
Honda Accord — J35Y1 · 3.5L V6电气系统居首,占 27%

本级别的严重性异常

按 95% 置信区间的保守下界,碰撞占比至少是全库均值两倍的发动机。分母是投诉,不是保有量。

本级别真正要紧的召回

NHTSA 要求停驶或停在室外的召回。车型级、厂商已确认。召回维修永远免费,不限车龄。

  • Chrysler 300安全气囊 › 副驾气体发生器 (停驶, 2015–2015) 19V018000
  • Dodge Charger安全气囊 › 副驾气体发生器 (停驶, 2015–2015) 19V018000
  • Volkswagen Passat制动系统 › 制动卡钳 (停驶, 2018–2018) 18V369000
  • Subaru Legacy转向系统 › 转向柱 (停驶, 2016–2017) 16V292000
  • Hyundai Sonata制动系统 › 制动卡钳 (停驶, 2015–2015) 14V368000
  • Hyundai Sonata转向系统 (停驶, 2015–2015) 14V325000
  • Genesis G80电气系统 › 起动机电磁阀 (停室外, 2017–2019) 24V107000
  • Hyundai Genesis电气系统 › 起动机电磁阀 (停室外, 2015–2016) 24V107000
  • Kia Cadenza制动系统 › ABS/牵引力控制模块 (停室外, 2015–2016) 23V652000
  • Kia Optima制动系统 › ABS/牵引力控制模块 (停室外, 2015–2015) 23V652000

我们覆盖的全部中型轿车

方法与局限
  • 投诉:NHTSA 公开投诉数据库,2015–2020 年款,每条通过自带的部分 VIN 解码到具体发动机。
  • 不要在发动机或车型之间比较投诉总数 —— 总数随销量涨。只有组内比值(部件构成、严重性占比)可以横向比,因为销量被约掉了。
  • 本页的结论只在越过预设门槛时出现(偏离 ≥1.25 倍、样本 ≥500 次提及或 ≥80 条投诉)。没写某个结论,意味着数据撑不起它,不是没查过。