Mercedes-Benz AMG GLC43 —— 联邦数据里有什么
2016–2025 · 在册联邦投诉 0 条
这款车的投诉数量不够诚实地按发动机拆分 —— 单台发动机至少要 50 条。下面是我们确实有的全部数据，来源和其他页面完全一样。
拥车画像
每一维都是该车型在同级别车型中的百分位 —— 拿皮卡的油耗去比紧凑车毫无意义。数据来自 EPA 实测。
21 MPG 省油$3,600/年 用车成本433 g/mi 低排放96 cu ft 乘坐空间23 cu ft 载物空间3.0 L 排量
这款车的召回
和上面所有数据不同，召回是整个车型级的，不区分发动机 —— NHTSA 按品牌、车型、年份发布。它们是厂商已承认并向联邦备案的确定缺陷，正好可以和车主自报的投诉互相印证。
27 条召回 · 覆盖 2016–2025 · 3 可通过软件远程修复
车身结构 5外部照明 4电气系统 3安全气囊 3燃油系统 2倒车影像 2座椅 2安全带 2
全部召回及备案编号
| 年份 | 部件 | NHTSA 编号 |
|---|---|---|
| 2025–2025 | 电气系统 › Instrument Cluster/Panel | 26V281000 |
| 2024–2024 | 车身结构 › Frame And Members | 24V658000 |
| 2020–2022 | 外部照明 › Headlights | 24V070000 |
| 2023–2023 | 燃油系统 › Delivery › Fuel Pump | 23V880000 |
| 2017–2019 | 车身结构 › Body › Roof And Pillars | 23V854000 |
| 2021–2023 | 燃油系统 › Delivery › Fuel Pump | 23V445000 |
| 2019–2021 | 电气系统 › Software | 22V365000 |
| 2021–2021 | 外部照明 › Headlights | 22V261000 |
| 2020–2020 | 倒车影像 › Display Function | 22V232000 |
| 2020–2021 | 倒车影像 › Sensing System › Camera | 21V354000 |
| 2021–2021 | 座椅 | 21V230000 |
| 2017–2019 | 车身结构 › Body › Roof And Pillars | 21V197000 |
| 2019–2019 | 通讯系统 | 21V072000 |
| 2017–2021 | 电气系统 › Software | 21V058000 |
| 2020–2020 | 转向系统 › Electric Power Assist System | 20V651000 |
| 2020–2020 | 座椅 › Mid/Rear Assembly | 20V328000 |
| 2019–2019 | 随车装备 › Other › Labels | 19V914000 |
| 2019–2019 | 安全带 | 19V788000 |
| 2018–2019 | 安全气囊 › Sensor › Occupant Classification | 18V838000 |
| 2017–2018 | 车身结构 › Body › Roof And Pillars | 18V683000 |
| 2018–2018 | 外部照明 › Turn Signal | 18V610000 |
| 2018–2018 | 安全气囊 › Frontal › Driver Side › Inflator Module | 18V208000 |
| 2017–2018 | 车身结构 › Body › Roof And Pillars | 18V177000 |
| 2016–2017 | 外部照明 › Headlights | 17V819000 |
| 2017–2018 | 视野 › Sun/Moon Roof Assembly | 17V715000 |
| 2017–2018 | 安全气囊 › Frontal | 17V627000 |
| 2017–2017 | 安全带 › Pretensioner | 17V251000 |
召回维修永远免费 —— 任何授权经销商都修，不限车龄、不限里程、不管你是第几任车主。路上有大量车带着从没去修的召回在跑。
召回条数多不等于车更烂。召回数随销量和车型复杂度上升，而且爽快召回的厂商看起来反而比拖着不召回的更差。要看的是召回为了什么，不是召回了多少次。
用 VIN 查具体某台车是否受影响（NHTSA 官方）→数据来源、方法与局限
数据怎么来的
- 来源：NHTSA 公开投诉数据库（api.nhtsa.gov），抓取于 2026-08-16。每条投诉都带车辆 VIN 码前 11 位。
- 这些部分 VIN 通过 NHTSA 的 vPIC 服务解码出精确发动机型号，**成功率 98.2%**。这是数据能做到发动机级的原因，车型级评分做不到这件事。
- 百分比是部件提及占比，不是投诉占比。一条投诉可以同时列多个部件，所以这些数字描述的是「该发动机的投诉都在抱怨什么」，并不构成故障率。
这份数据不能告诉你什么
- 这不是可靠性排名。投诉绝对数受销量支配，卖得多的自然投诉多，而没有任何机构公布分发动机的装车量，所以拿不同发动机的总数互相比较是错的。请看每台发动机各自的构成，不要横向比大小。
- 投诉数少于 50 条的发动机不展示 —— 样本太小，说什么都不诚实。
- 投诉由车主自行提交，天然偏向那些危险或昂贵的问题，也偏向正处于召回风口的车型。
对比其他车型
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