Kia Stinger vs Mazda MX-5
跑车 · 2015–2025 · 244 条联邦投诉
一眼看完
并排对照。EPA 数字取该车型各测试版本的中位数；价格是最低配指导价（CarAPI），覆盖年份取中位。
| Kia Stinger | Mazda MX-5 | |
|---|---|---|
| 起售价 | $32,990 | $25,105 |
| 最常见发动机 | LAMDA II · 3.3L V6 | 2.0L I4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 省油 | 22 MPG | 29 MPG |
| 用车成本 | $3,475/年 | $2,600/年 |
| 低排放 | 408 g/mi | 305 g/mi |
| 乘坐空间 | 95 cu ft | — |
| 载物空间 | 23 cu ft | — |
| 排量 | 2.9 L | 2.0 L |
| NHTSA 碰撞总评 | ★★★★★ (2023) | — |
| 翻滚概率（NHTSA） | 8.7% | — |
| 样本达标的发动机数 | 2 | 1 |
并排看
两台车都按跑车级别内的百分位打分，所以形状可以直接比。数据来自 EPA 实测。
Kia StingerMazda MX-5
各自的投诉都在抱怨什么
展示的是各自投诉量最大的那台发动机。数字是部件提及占比，既不是故障率，也不是两车之间的排名。
Kia Stinger
71条投诉
发动机 20%刹车 16%电气系统 13%
Mazda MX-5
82条投诉
变速箱与传动 23%电气系统 11%
两车的投诉里各有多少伴随起火、碰撞或人员受伤
各占自己投诉的比例 —— 同一台车内部的比值把销量约掉了，所以这两组数字可以横向比。竖线是全库均值。
起火
4.9%
0.0%
碰撞
3.7%
8.5%
人员受伤
0.6%
4.9%
全库均值 — 起火 1.1% · 碰撞 4.4% · 人员受伤 2.6%
样本达标的全部发动机
每台发动机的投诉数只用来看样本大小 —— 它随销量涨，不随故障率涨。
Kia Stinger
- LAMDA II · 3.3L V6涡轮增压71
- THETA II · 2.0L I4涡轮增压58
Mazda MX-5
- 2.0L I4自然吸气82
NHTSA 要求停驶或停在室外的召回
只列最严重的这一档。车型级、厂商已确认。召回维修在任何授权经销商都免费，不限车龄。
Kia Stinger
- 制动系统 › ABS／牵引力控制模块 (停室外, 2018–2021) 20V518000
Mazda MX-5
该车型没有这一档的召回记录。
一台车投诉比另一台多，主要反映的是它卖得多，不是它更容易坏。请比较各自的故障构成，不要比总数。