Chrysler 200 vs Hyundai IONIQ
中型轿车 · 2015–2025 · 3,789 条联邦投诉
一眼看完
并排对照。EPA 数字取该车型各测试版本的中位数；价格是最低配指导价（CarAPI），覆盖年份取中位。
| Chrysler 200 | Hyundai IONIQ | |
|---|---|---|
| 起售价 | $21,995 | $22,300 |
| 最常见发动机 | 2.4L I4 | Electric |
| 进气形式 | 自然吸气 | — |
| 省油 | 23 MPG | — |
| 用车成本 | $2,650/年 | $750/年 |
| 低排放 | 388 g/mi | — |
| 乘坐空间 | 101 cu ft | 105 cu ft |
| 载物空间 | 16 cu ft | 11 cu ft |
| 排量 | 3.6 L | — |
| NHTSA 碰撞总评 | ★★★★★ (2017) | ★★★★★ (2025) |
| 翻滚概率（NHTSA） | 10.7% | 6.7% |
| 样本达标的发动机数 | 2 | 2 |
并排看
两台车都按中型轿车级别内的百分位打分，所以形状可以直接比。数据来自 EPA 实测。
Chrysler 200Hyundai IONIQ
各自的投诉都在抱怨什么
展示的是各自投诉量最大的那台发动机。数字是部件提及占比，既不是故障率，也不是两车之间的排名。
Chrysler 200
1,712条投诉
变速箱与传动 17%发动机 19%电气系统 22%
Hyundai IONIQ
1,464条投诉
变速箱与传动 12%电气系统 46%燃油系统 13%
两车的投诉里各有多少伴随起火、碰撞或人员受伤
各占自己投诉的比例 —— 同一台车内部的比值把销量约掉了，所以这两组数字可以横向比。竖线是全库均值。
起火
1.4%
0.6%
碰撞
4.9%
3.3%
人员受伤
2.6%
1.1%
全库均值 — 起火 1.1% · 碰撞 4.4% · 人员受伤 2.6%
样本达标的全部发动机
每台发动机的投诉数只用来看样本大小 —— 它随销量涨，不随故障率涨。
Chrysler 200
- 2.4L I4自然吸气1,712
- 3.6L V6自然吸气433
Hyundai IONIQ
- Electric1,464
- KAPPA · 1.6L I4自然吸气143
NHTSA 要求停驶或停在室外的召回
只列最严重的这一档。车型级、厂商已确认。召回维修在任何授权经销商都免费，不限车龄。
Chrysler 200
该车型没有这一档的召回记录。
Hyundai IONIQ
- 电气系统 › 动力电池 (停室外, 2023–2024) 26V432000
- 电气系统 › 动力电池 (停室外, 2025–2025) 25V482000
- 电气系统 › 动力电池 (停室外, 2020–2020) 21V127000
一台车投诉比另一台多，主要反映的是它卖得多，不是它更容易坏。请比较各自的故障构成，不要比总数。