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旅行车 —— 作为一个级别,它们坏在哪

2015–2025 · 19 款车 · 10 台发动机 · 8,215 条联邦投诉

以下每个数字都来自解码到具体发动机的联邦投诉记录,再按整个级别聚合。这个级别与全库均值有差异的地方会明说 —— 没差异的地方不硬写。

这个级别的投诉都在抱怨什么

库内全部旅行车的部件提及占比,下方是全库均值,供对照。

本级别
全库
变速箱与传动发动机刹车电气系统转向车身结构燃油系统其余全部

本级别的发动机投诉明显低于全库水平(0.4 倍)。

本级别的变速箱与传动投诉明显低于全库水平(0.5 倍)。

本级别的电气系统投诉是全库占比的 2.0 倍。

这些投诉里有多少伴随起火、碰撞或人员受伤

占本级别投诉的比例。竖线是全库均值 —— 组内比值里销量被约掉了,所以这几个数字可以横向比。

起火0.9%
碰撞3.6%
人员受伤1.8%

全库均值 — 起火 1.1% · 碰撞 4.4% · 人员受伤 2.6%

投诉样本最大的发动机

本级别投诉样本最大的几台 —— 不是最差排行:投诉总数随销量涨,不随故障率涨。每台都链到完整拆解页。

Subaru Outback — 2.5L H44,167 条投诉电气系统 28% · 发动机 5%
Chevrolet Bolt — Electric1,044 条投诉电气系统 28% · 转向 18%
Subaru Outback — 2.4L H4760 条投诉电气系统 14% · 变速箱与传动 5%
Subaru Outback — 3.6L H6739 条投诉电气系统 31% · 发动机 5%
Honda FIT — L15B1 · 1.5L I4704 条投诉电气系统 27% · 燃油系统 15%
Kia Niro — GDI · 1.6L I4320 条投诉变速箱与传动 21% · 发动机 17%
Kia Niro — Electric107 条投诉电气系统 23% · 变速箱与传动 12%
Nissan Juke — 1.6L I457 条投诉变速箱与传动 18% · 发动机 18%

本级别真正要紧的召回

NHTSA 要求停驶或停在室外的召回。车型级、厂商已确认。召回维修永远免费,不限车龄。

  • Subaru Outback — 转向系统 › 转向柱 (停驶, 2015–2017) 16V292000
  • Chevrolet Bolt — 电气系统 › 动力电池 (停室外, 2020–2022) 24V812000
  • Chevrolet Bolt — 电气系统 › 动力电池 (停室外, 2020–2022) 24V481000
  • Chevrolet Bolt — 电气系统 › 动力电池 (停室外, 2020–2022) 21V650000
  • Chevrolet Bolt — 电气系统 › 动力电池 (停室外, 2019–2019) 21V560000
  • Chevrolet Bolt — 电气系统 › 动力电池 (停室外, 2019–2019) 20V701000

我们覆盖的全部旅行车

方法与局限
  • 投诉:NHTSA 公开投诉数据库,2015–2025 年款,每条通过自带的部分 VIN 解码到具体发动机。
  • 不要在发动机或车型之间比较投诉总数 —— 总数随销量涨。只有组内比值(部件构成、严重性占比)可以横向比,因为销量被约掉了。
  • 本页的结论只在越过预设门槛时出现(偏离 ≥1.25 倍、样本 ≥500 次提及或 ≥80 条投诉)。没写某个结论,意味着数据撑不起它,不是没查过。